南洋商报日前有一则独家报导，随着政府将于今年6月1日起实施禁止二手车零件入口后，国内二手车零件商，将面临前所未有的困境和挑战，他们在无货源供应下将无法继续营业，最后可能结束生意或迁厂至其他国家。
据悉，目前有愈10家大型厂商在禁令实施前迁厂迪拜、泰国、新加坡继续发展，这将使国库每年减少百亿令吉外汇的收入。
二手车零件（俗称劏车货）虽然是属于旧货，外观也没有原装货美观，它只是稍微磨损，很多是可以安全使用（除了引擎部件），性能一样持久耐用；它能在零件市场佔有一席之地和广受车主欢迎，主因是价格方面和原装相比有天渊之别。
如果某种二手零件可以“安全”被替代，车主就无需选购价格昂贵的全新零件。如果是间拥有数十辆卡车的运输公司，每月更换零件的费用庞大，无形中可节省一笔可观的开销，同时可以减低运输成本，间接使消费人受惠。
近年来原装零件价格普遍上涨，有的涨幅惊人，这使靠车辆行走来谋生的车主是吃不消的，他们零件损坏了，全新货买不起，惟有去找二手零件来更换。
若禁止二手车零件入口，市场上现有的存货渐渐减少或售罄之后，受影响的不单是运输公司，还有旅游巴士、保险公司、二手车卖买商、修车行、卡车车主、渔船等。而牵连的层面及连锁反应极广，如影响到市场经济、工程建设、银行借贷、投资气氛等。
政府至今坚持实施这一禁令，若要禁止，应该局部禁止引擎部件才合理。一些会引起安全问题如煞车器、避震器、方向盘系统可禁止进口。据知当局在这之前没有在民间向从业商家调查和向相关行业者搜集资料、征收民意，以拟定两全方案，以致无法深入了解业者困境，便一意孤行。
要知道，这措施一旦实行，将严重打击国内5000间大小的二手零件入口、销售商不知何去何从？大部份会萎缩经营导致关门大吉，整个行业愈25万名员工失业或改行，若连其家庭成员计算在内，估计殃及150万人受影响，这可不是可以小觑，这种玩笑开不得。。
刊登于 南洋商报 《言论》 02-03-2011
据悉，目前有愈10家大型厂商在禁令实施前迁厂迪拜、泰国、新加坡继续发展，这将使国库每年减少百亿令吉外汇的收入。
二手车零件（俗称劏车货）虽然是属于旧货，外观也没有原装货美观，它只是稍微磨损，很多是可以安全使用（除了引擎部件），性能一样持久耐用；它能在零件市场佔有一席之地和广受车主欢迎，主因是价格方面和原装相比有天渊之别。
如果某种二手零件可以“安全”被替代，车主就无需选购价格昂贵的全新零件。如果是间拥有数十辆卡车的运输公司，每月更换零件的费用庞大，无形中可节省一笔可观的开销，同时可以减低运输成本，间接使消费人受惠。
近年来原装零件价格普遍上涨，有的涨幅惊人，这使靠车辆行走来谋生的车主是吃不消的，他们零件损坏了，全新货买不起，惟有去找二手零件来更换。
若禁止二手车零件入口，市场上现有的存货渐渐减少或售罄之后，受影响的不单是运输公司，还有旅游巴士、保险公司、二手车卖买商、修车行、卡车车主、渔船等。而牵连的层面及连锁反应极广，如影响到市场经济、工程建设、银行借贷、投资气氛等。
政府至今坚持实施这一禁令，若要禁止，应该局部禁止引擎部件才合理。一些会引起安全问题如煞车器、避震器、方向盘系统可禁止进口。据知当局在这之前没有在民间向从业商家调查和向相关行业者搜集资料、征收民意，以拟定两全方案，以致无法深入了解业者困境，便一意孤行。
要知道，这措施一旦实行，将严重打击国内5000间大小的二手零件入口、销售商不知何去何从？大部份会萎缩经营导致关门大吉，整个行业愈25万名员工失业或改行，若连其家庭成员计算在内，估计殃及150万人受影响，这可不是可以小觑，这种玩笑开不得。。
刊登于 南洋商报 《言论》 02-03-2011
没有评论:
发表评论