二手零件也是原装货

在《国家汽车政策》的条款下，政府将在2015年全面落实禁止车辆二手零件入口；而在今年6月1日起，首批先被禁止入口的是煞车器、悬挂系统、方向盘、二手轮胎及半部切割车。

此项措施一旦实行，后果影响深远，将严重打击国内5千间车辆二手零件入口商、装配厂、销售商的营运，各相关行业难免受波及；同时，也会损害到车主和消费人的利益。

有鉴事态严重，车辆机械零件商总会将在近期内，号召全国相关及受影响行业、团体召开“反对禁止二手零件入口”的特别大会，大家集思广益寻找对策、将意愿传达给有关当局，希望政府能全面重新检讨并撤消此条款。

据贸工部官员的说法，当局是考虑到交通安全、顾及道路使用者的生命，以及环保问题才实施此措施。实际上，入口的二手零件都是拆自还可行驶的车辆上，安全性是毋庸置疑的。

或许很多消费人不知道，来自日本欧美的二手零件其实也是原装货，只是这些国家的车辆碍于交通安全管制严格，很早就淘汰认为是“超龄”的车辆，所以其零件品质和全新的原装货没有分别，有的外表还是完好如初，性能操作如常。

说到环保问题，贸工部官员或许是误解了，其实使用二手零件不是生产废物、制造垃圾，而是物品再循环，是非常环保。

很遗憾的，政府忽视了禁止车辆二手零件入口后果的严重性，一再罔顾业者的诉求和心声，一意孤行强制实行。笔者期望藉此特大的成功召开，政府能顺从民意、改变初衷，撤销此实必会引起公愤的措施。

    刊登于  南洋商报 《言论》    24-03-2011